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销量半姩考多半车企完成半姩任务成泡影世界和平

2020-02-15 04:10:29来源:励志吧0次阅读

6月行将过去,各家车企将再次迎来半年考。比较年初制定全年销量目标时的豪迈,现实中冰冷的统计数字不得不让大部分车企认真去思考接下来的半年,如何完成年初目标。

从年初各车企制定的年度销量目标来看,除了上海通用、南北大众等市场中传统老牌销量大户外,今年百万计划成员又新增了东风日产这名新兵。多数车企在去年高增长率基础之上,2012年全年度销量目标还有着两位数约10%以上的增长。而且各车企对今年的自信至今仍然存在。多位车企老总也分别在不同场合公然接受媒体采访时表示,对今年车市走向的整体乐观和约8%增幅的预期。

但是,针对当前的市场反馈情况以及前5个月的数据,足以说明多半车企完成半年任务已成为泡影。据中汽协统计,月份销量排名前十车企中,除上海通用、上海大众、一汽-大众已经接近完成半年任务外,其他品牌截止至目前为止,距离半年目标,均还有着不小的差距。特别自主品牌,差距相对更大些。

在对大部分的车企前5个月销量数据做统计后发现,即使按照“前松后紧”,即上半年完成整体目标45%,下半年完成55%规则,也很少有车企能够达到。以今年打算加入百万俱乐部的新人东风日产为例,月份已完成36.84万辆,上半年即使只需完成45%,那么6月份也要最少销售10万辆。但是,据从终端市场了解到的情况,虽然当前东风日产经销商在库存方面尚处可控状态,但经销商亏本卖车已属于普遍现象。在此情况下,经销商是不是还有 “消化”这10万辆的能力?

与东风日产情况相类似,甚至更严重的车企并很多。5月份由于多数商家采取了“以价冲量”带来了同环比双增长,让很多车企以及商家略感放松外,据对终端市场访问后了解到,上半年最后一个月的市场情况其实不乐观,大有步入恶性循环势头。其中,经销商亏钱卖车,库存比邻近经销商所能承受红线等情况其实不少见。对此,乃至开始有经销商期盼厂家出台优质政策的欲望远大于国家救市政策。而对那些既没有新车推出,又没有新政商家,在打出手中所有能够打出的降价牌后,已经开始陷入手足无措状态。渠道作为车企消化产能最为重要一环,即使强行向下压车,一旦发生断裂乃至崩盘,对车企而言将是十分得不偿失的事情。

缺利好 车企应对良策不多

面对冰冷的数字,车企应对显得并不是十分热情。至少,在表面上大家都还“沉的住气”。据了解到,目前从厂家层面推出相应策略或动作的车企并不多。

从一汽丰田了解到,今年剩余时间内,一汽丰田将侧重提升体验式营销模式,通过消费者亲身体验后,来促进成交。为此,一汽丰田将去年仅4站的“乐驾嘉年华”大型一站式全系列体验活动扩大到了今年48站。影响力和市场辐射范围基本上覆盖到了大半个中国。另外,据一汽丰田公关总监马春平表示,为了拉近与消费者之间的距离,使得消费者能够更好的近距离感受到一汽丰田的系列产品,今年一汽丰田还将参加大大小小近200场车展。

另外,近期内车企做出调剂动作最大的要数吉祥汽车。上月,吉祥汽车取消了旗下本来依照帝豪、全球鹰和英伦3个子品牌对渠道的划分,而是改成南区、中区与北区营销事业部,每个区域营销事业部负责三个子品牌在该区域内的所有宣传推行活动和销售工作。据吉祥销售公司总经理刘金良表示,调剂后对区域主观能动性将大幅提升,各区不同事业部可以根据各区域不同特性推出具有针对性的营销方案。对全年46万辆目标,刘金良表示“非常有信心”。

新车或成多数合资品牌下半年杀手锏

除了政策战略布局之外,对于更多的车企而言,推新车或将成为下半年使用最常见的“杀手锏”。据初略统计,今年下半年即将要上市的新车数量就不下几十款,其中不乏新朗逸、新轩逸、北京现代朗动、F3速锐、雷克萨斯新ES、奥迪Q3、克莱斯勒新300C、宝马新3系等级别市场重量车型。

有新车,无论是对车企或还是商家就意味着下半年有推行新亮点,进而转化成为新卖点。尤其是当前市场整体不振,商家束手无策的背景下,新车已成为了很多商家期盼对象。在终端市场采访时,包括上海大众、东风日产、北京现代等品牌经销商在内,均不谋而合提到新车对店内下半年销售将起到的重要性。某上海大众经销商负责人对表示,在当前月均销量基础上继续增量困难的情况下,下半年新朗逸的上市将成为店内新增量点。对完成年度任务也将起到至关重要作用。该负责人的话也大致代表了大部分经销商的心声。在地处远郊的东风日产店内看到,虽然优惠幅度已再次加大,但到店内看车的客户并不多,据该店市场负责人表示,在其他竞品纷纷打出优惠让利牌后,传统的优惠模式已无法对集客起到关键作用,下半年新车上市后,或将能够改变店内现状。

新车效应+海外出口

成自主下半年增量点

根据销量统计数据可以看出,虽然多数车企完成上半年任务基本无望,但在这其中多数合资品牌的整体情况要好过自主品牌,自主品牌在市场中的地位不容乐观,下滑的趋势明显。12下一页浏览全文

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